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샤오미 첫 전기차, 가격 50만 위안? "최고의 디자인, 운전 편리함, 스마트함"샤오미가 최초로 만든 전기차의 가격대를 50만 위안 이하로 책정할 것이라고 밝혔다. 이는 중국 스마트폰 제조업체인 샤오미가 이번 주 주문 접수를 앞두고 발표한 내용이다. 샤오미, 전기차 시장 흔들까? 50만 위안대 가격에 테슬라 넘는 성능? 샤오미는 28일(목) 공식 가격대를 발표하고 "SU7"이라는 차량에 대한 주문 접수를 시작할 예정이다. SU7은 "Speed Ultra"를 뜻하는 "SU"의 약자이다. 샤오미의 CEO 레이준은 웨이보를 통해 차량 가격대 상한선을 처음으로 공식 확인했다. 샤오미는 12월 차량을 공개하면서 세계 최대 자동차 제조업체 5위 안에 들 목표를 밝힌 이후 많은 기대를 모았다. 레이 CEO는 샤오미 차량의 기술이 테슬라와 포르쉐 전기차의 가속 성능을 뛰어넘을 수 있다고 언급하기도 했다. 또한, 샤오미 매장에서는 오늘(25일)부터 "오션 블루" 색상의 차량을 전시하기 시작했다. 구매 고객과 자동차 블로거들이 차량을 자세히 살펴보기 위해 줄을 서기도 했다. 이와 함께 샤오미는 자사 앱 스토어에 "샤오미 카" 앱을 업로드했다. 샤오미 SU7, 차별화된 경쟁력 SU7은 한 번 충전으로 최대 668km까지 주행할 수 있는 기본 모델과 최대 800km까지 주행 가능한 상위 모델 두 가지 버전으로 출시될 예정이다. 비교해보면 테슬라 Model S의 최대 주행 거리는 650km에 불과하다. 스마트폰 시장 침체로 인해 샤오미는 2021년 처음 전기차 시장 진출 계획을 발표하며 사업 다각화를 추진하고 있다. 이와 유사하게 다른 중국 기술 기업들도 전기차 개발을 위해 자동차 제조업체와 제휴하고 있다. 대표적인 예로는 통신 장비업체 화웨이와 검색 엔진 기업 바이두 등을 들 수 있다. 샤오미는 향후 10년간 자동차 부문에 100억 달러를 투자할 예정이며, 중국 정부의 공급 과다 억제 정책에도 불구하고 전기차 시장 진출 허가를 받은 몇 안 되는 신규 업체 중 하나이다. 샤오미 차량은 베이징에 위치한 연간 생산 능력 20만 대 규모의 공장에서 국영 자동차 제조업체 베이징 자동차(BAIC Group) 자회사가 생산한다.
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포르쉐 911, 여름 시즌 전에 하이브리드 출시!포르쉐는 올해 스포츠카 시장을 뜨겁게 달릴 예정이다. 마칸 EV, 소싱된 파나메라, 최고 속도 기록을 갱신한 타이칸 터보 GT 등이 출시될 예정이라고 발표했지만, 이보다 더 놀라운 소식이 뒤따른다. 포르쉐의 상징적인 스포츠카 911에도 하이브리드 시스템이 장착될 예정이라는 것이다. 60년 넘게 스포츠카 팬들의 꿈을 실현해 온 911이 2024년 여름 하이브리드 모델로 출시된다. 포르쉐는 992 911에 배터리를 탑재하는 계획을 공식 발표했다. 이번 하이브리드 911은 2027~2028년 출시 예정인 완전히 새로운 9세대 911 모델과 현재 판매 중인 모델 사이의 차이를 메울 역할을 할 것으로 보인다. 새로운 9세대에서는 처음으로 순수 전기차 옵션이 제공될 가능성도 있다. 강력한 성능 위해 하이브리드… 순수 전기차 주행 거리보다는 파워에 집중 하이브리드 911과 함께 새로운 4륜구동 모델도 출시될 예정이라고 알려졌다. 하이브리드 모델은 포르쉐의 터보 차지 6기통 엔진과 "전면 차축 어셈블리 내부에 장착된 특수 설계 전기 모터"의 강력한 조합을 특징으로 한다. 기존 엔진은 후륜을 구동하고, 전기 모터는 전방 차축에 추가 동력을 제공할 것이다. 포르쉐는 최근 발표된 메르세데스 AMG의 SL 63 S E 퍼포먼스와 유사한 시스템을 채택할 것으로 예상된다. 메르세데스의 하이브리드 시스템은 강력한 성능을 위해 밀리초 단위로 충전 및 방전이 가능한 F1 기술을 기반으로 하는 배터리 팩을 사용한다. 따라서 포르쉐의 하이브리드 시스템도 상당한 순수 전기 주행 거리보다는 높은 출력과 놀라운 성능 향상을 위해 사용될 것으로 보인다. 반발에도 불구하고 하이브리드 전환 순수 연료 911 엔진을 고수하던 팬들은 이번 하이브리드 출시 소식에 실망할 것이다. 하지만 미국 시장만 보더라도 포르쉐는 현재 크로스오버 SUV 판매가 스포츠카 판매량의 3배에 달하는 SUV 기업이다. 이미 마칸과 카이엔의 미래 전략도 전기화라고 밝힌 바 있다. 배기가스 규제 강화로 인해 포르쉐는 전체 차량대의 평균 CO2 배출량을 줄이기 위해 필연적으로 배터리 기술을 도입해야 할 것이다. 또한 한 가지 기술 개발에 집중하여 얻은 노하우를 전체 사업에 활용하는 것은 재정적으로도 합리적인 선택이다. 포르쉐의 매혹적인 플랫-식스 엔진과의 작별은 쉽지 않겠지만, 이 엔진의 시대는 점점 저물어 가고 있는 것 같다.
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애플, 포르쉐·아스턴 마틴에 차세대 카플레이 적용애플이 차세대 카플레이(CarPlay)를 2024년 출시 예정인 포르쉐와 아스턴 마틴 차량에 적용한다고 발표했다. 애플은 지난 6월 세계개발자회의(WWDC)에서 차세대 카플레이를 발표한 바 있으며, 이번에 포르쉐와 아스턴 마틴과의 협업을 통해 개발한 시제품을 공개했다. 새로운 카플레이는 기존 카플레이와 달리 운전석 전면 디스플레이를 완전히 통합하여 차량의 다양한 정보와 기능을 제어할 수 있는 것이 특징이다. 애플은 새로운 카플레이의 콘셉트 이미지를 공개했다. 포르쉐의 경우 속도계와 엔진 회전수를 표시하는 계기판과 함께 라디오, 내비게이션, 음악 재생 등 다양한 기능을 제공하는 중앙 디스플레이가 애플의 디자인 언어로 통합된 모습을 보여주었다. 아스턴 마틴의 경우 중앙 디스플레이를 중심으로 속도계와 타코미터가 배치되고, 브랜드 고유의 녹색 테두리가 적용되었다. 새로운 카플레이는 애플의 아이폰과 차량의 센서를 연동하여 운전자에게 보다 안전하고 편리한 운전 경험을 제공한다. 예를 들어, 속도계와 엔진 회전수, 연료 잔량 등 운전 관련 정보는 차량의 센서에서 직접 전달되며, 시리 음성 비서를 통해 다양한 기능을 제어할 수 있다. 애플은 새로운 카플레이를 2024년 출시 예정인 포르쉐 마칸과 아스턴 마틴 DB12부터 적용할 계획이다. 향후 다른 완성차 업체들도 새로운 카플레이를 도입할 것으로 예상된다. 애플의 새로운 카플레이는 자동차 업계에 새로운 변화를 가져올 것으로 기대된다. 기존 카플레이가 단순히 인포테인먼트 시스템을 보완하는 수준이었다면, 새로운 카플레이는 운전석 전면 디스플레이를 완전히 통합하여 차량과 아이폰의 융합을 이루는 새로운 차원의 경험을 제공할 것으로 보인다.
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디스플레이허브, CES 수상한 C’SEED의 ‘N1 Series’ TV 국내 출시디스플레이허브는 CES, Cedia 등 전시회에서 각종 상을 받은 C’SEED 사의 ‘N1 Series’ TV 제품을 국내에 출시한다. C’SEED 사는 2014년 포르쉐 디자인 스튜디오(PORSHE Design Studio)의 디자인으로 옥외용 폴딩 TV(folding TV)를 출시해 센세이션을 일으킨 데 이어 꾸준한 연구 개발로 고해상도 실내용 제품을 선보였으며, 최근에는 국내 공동주택에도 설치할 수 있는 ‘N1 Series’를 출시했다. 이 제품은 ‘CES 2024’와 ‘ISE 2024’에서도 선보일 예정이다. 주요 사양은 다음과 같다. · 모델명: C SEED N1 103/137/165 TV · 화면 크기(W/H/D in ㎜): 2286×1257×2609, 3048×1715×3497, 3657×2057×4196 · 화면 면적(㎡): 2.87, 5.22, 7.53 · 스크린 두께(㎜): 80, 89, 99 · 시스템 무게(㎏): 420, 680, 900 · 소비전력(최대/평균 in kW): 1.5/0.5, 2.6/0.9, 3.8/1.2 · 프레임 색상: Silver & Champagne 디스플레이허브 김동협 대표는 “C’SEED의 폴딩 TV는 2012년 첫 출시부터 업계에 큰 센세이션을 불러왔고, 세계 각지에 흥미로운 사례를 만들어 왔지만 국내에서는 공동주택 구조상 제품 설치가 어려워 도입이 늦어졌다”며 “N1 Series는 국내 출시 이후 호평과 함께 주문이 밀려들고 있다. 성능과 디자인 측면에서 획기적 개선이 이뤄졌을 뿐만 아니라, 국내 공동주택에도 설치가 쉬워져 앞으로 국내 고객의 반응이 기대된다”고 밝혔다. 디스플레이허브는 앞으로 Pro AV 시스템 통합을 염두에 두고 설계-시스템 통합을 강화하면서 C’SEED처럼 차별화된 가치를 제공하는 브랜드 및 아이템을 적극적으로 소개할 예정이다.
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현대차, LG 스마트 TV 플랫폼 탑재해 차 안에서 TV 시청 가능LG전자와 현대차 그룹이 손잡고 LG전자의 webOS for Automotive 인터페이스를 향후 차량에 도입한다고 발표했다. LG의 기존 스마트 TV 운영 체제 기반인 이 플랫폼은 앞좌석과 뒷좌석 승객이 스마트폰이나 TV에서 즐기는 고화질 콘텐츠를 시청할 수 있도록 한다. 이 새로운 자동차 인포테인먼트 플랫폼의 공개 행사에는 YouTube 대표들도 참석했다. YouTube는 LG와 현대자동차그룹과 긴밀히 협력하여 차량 내에서 더 많은 엔터테인먼트를 제공하기 위해 노력하고 있다. 다가오는 제네시스 GV80과 GV80 쿠페가 이 인기 있는 앱에 처음으로 액세스할 것으로 예상된다. 현대자동차그룹의 럭셔리 브랜드로 여겨지는 제네시스도 이 버전의 webOS를 처음으로 선보일 예정이다. LG에 따르면 이 플랫폼은 스마트 TV 시장에서 누적 판매량 2억 대를 돌파했다. 이 플랫폼은 대시보드 디스플레이와 헤드레스트 장착 옵션 뒷좌석 화면에 모두 나타날 가능성이 높다. LG와 현대자동차그룹은 YouTube와 긴밀히 협력하여 YouTube의 네이티브 앱을 차량에 도입했다고 밝혔다. 그러나 LG의 스마트 TV용 webOS 플랫폼은 Linux 기반이며 현재 수많은 주문형 및 스트리밍 서비스를 제공하고 있다. 아직 확인되지는 않았지만, 자동차 플랫폼도 가까운 장래에 이러한 앱을 제공할 가능성이 높다. LG는 당분간 우리 생활 공간을 차량으로 확장하여 도로 위의 삶에 더 많은 가치를 제공하는 "차별화된 이동 경험"을 제공하는 것이 목표라고 밝혔다. 그러나 이러한 주목을 끄는 콘텐츠가 차량에 도착함에 따라 질문이 제기된다. 차량 이동 중 스트리밍 서비스의 법률은 지역마다 다르다. 제조업체는 운전자가 볼 수 없는 조수석 대시보드에 프라이버시 화면을 설치하여 이를 해결하는 한 가지 방법을 찾았다. 포르쉐는 현재 Taycan 모델에 옵션으로 유사한 설정을 제공한다. 그러나 Genesis 차량은 인기 있는 아시아 시장에서 종종 자가용으로 구매되는 경우가 많기 때문에 승객은 뒷좌석에서 TV와 영화를 즐길 가능성이 더 높다. 현대와 LG의 파트너십은 자동차 산업에서 중요한 발전이다. 이는 차량 내 엔터테인먼트 경험을 향상시킬 뿐만 아니라 우리 생활 공간을 차량과 통합하는 단계를 의미한다.
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아우디 Q6 e-트론 프로토타입: 전기 모빌리티의 미래아우디는 최근 새로운 프리미엄 플랫폼 전기 아키텍처를 기반으로 제작될 브랜드 최초의 전기차인 2025년형 Q6 e-트론의 내부를 공개했다. 이 모델은 아우디의 미래를 제시하며, 그 미래에는 디스플레이 전용 대시보드와 다른 기술 중심 콘텐츠가 탑재될 것으로 보인다. Q6 e-트론은 신차 실내가 어디로 향하고 있는지를 보여주는 최신 사례로, 세 개의 스크린이 탑승자를 향하고 있다. OLED 게이지 클러스터와 인포테인먼트 터치스크린은 각각 11.9인치와 14.5인치 크기로, 둘 다 앰비언트 라이팅으로 강조된 하나의 곡선형 베젤 아래에 자리 잡고 있다. 또 다른 10.9인치 터치스크린은 앞좌석 동승자 전용으로, 안전 규정에 따라 운전자의 시야를 차단하는 방식으로 설계되었다. 아우디는 Q6 e-트론에 새로운 안드로이드 기반 인포테인먼트 소프트웨어를 도입하여 "스스로 학습하는 음성 어시스턴트"를 제공한다. 메르세데스 MBUX 시스템과 마찬가지로 Q6 사용자는 "헤이, 아우디"라고 말하여 인공지능을 소환할 수 있다. 음성 어시스턴트의 전체 기능 범위는 알려지지 않았지만, 아우디는 운전자의 선호도를 학습하고 제안을 하는 것까지 모든 것을 할 수 있다고 주장한다. 아우디의 차량 내 기술을 한 단계 더 발전시킨 것은 증강 현실이 적용된 헤드업 디스플레이 옵션이다. SUV의 속도, 내비게이션 방향 또는 교통 표지판이 앞 유리에 반사되면 이미지가 앞으로 기울어져 마치 차량 앞에 떠 있는 듯한 느낌을 준다. 아우디는 이 기능이 특히 가시성이 낮은 상황에서 운전자의 주의를 분산시키는 것을 줄여준다고 말한다. Q6 e-Tron은 내년에 판매될 것으로 예상하고 있다. 이는 신형 포르쉐 마칸 전기차를 뒷받침할 PPE 플랫폼을 기반으로 하는 최초의 아우디가 될 것이다. Q6 e-트론은 전기 이동성 분야의 선두주자로의 변신을 상징한다. 새로운 플랫폼, 전자 아키텍처, 충전 및 배터리 기술, 그리고 아우디의 선구적인 디자인을 갖춘 Q6 e-트론은 아우디의 순수 전기 미래로 가는 길을 열어준다.
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Audi, Q6 e-tron 프로토타입에 대한 자세한 내용 공개아우디는 최근 새로운 아우디 Q6 e-트론 프로토타입에 대한 자세한 정보와 사진을 공개했다. 이 모델은 새로운 프리미엄 플랫폼 전기(PPE; Premium Platform Electric)를 기반으로 한 첫 번째 모델 중 하나이며 현재 미디어에서 테스트 중이다. 아우디 Q6 e-트론은 아우디 역사상 가장 큰 규모의 모델 이니셔티브의 시작을 알린다. 또한, 새롭게 개발된 프리미엄 플랫폼 전기(PPE)의 첫 번째 모델이기도 하다. 아우디와 포르쉐가 공동 개발한 이 기술 플랫폼은 전기 자동차 전용으로 설계되었다. 중형 및 럭셔리 세그먼트의 다양한 모델을 수용할 수 있도록 확장성이 뛰어나다. PPE 차량의 배터리 크기와 휠베이스도 확장 가능하다. 따라서 아우디의 핵심 세그먼트에 속하는 스포트백(Sportback)이나 아반트(Avant) 같은 평평한 바닥을 가진 모델뿐만 아니라 높은 바닥을 가진 SUV 및 CUV 모델도 모두 사용할 수 있다. 모델 출시를 앞두고 아우디의 커뮤니케이션 캠페인의 일환으로 프로토타입 시승 행사인 '제1회 아우디 Q6 e-트론 익스피리언스' 이벤트가 진행 중이다. 이런 방식으로 아우디 차량의 다양한 기술 영역과 개발자 팀의 작업을 매우 초기 단계에서 엿볼 수 있다. 포르쉐와 공동 개발한 PPE는 마칸 EV의 기반이 될 것이며, 이 플랫폼의 출시는 폭스바겐 그룹의 전기 미래에서 중요한 새로운 단계의 시작을 의미한다. 전기차 모델을 위해 특별히 개발된 PPE는 800볼트 아키텍처를 특징으로 하며 차세대 모터를 사용한다. 예상 용량이 약 93.0kWh인 배터리는 파우치형 셀보다 에너지 밀도가 더 높은 프리즘형 리튬 이온 셀 180개로 구성된 12개의 모듈로 구성되어 있다. 최대 충전 속도는 270 킬로와트이다. 아우디는 10~80%까지 충전하는 데 30분이 채 걸리지 않을 것으로 예상하고 있으며, 10분 안에 155마일을 충전하는 것을 목표로 하고 있다. 가장 장거리 주행이 가능한 일반 Q6 e-트론은 유럽 WLTP 테스트 주기로 372마일, 또는 EPA 방법론을 사용하면 약 315마일을 주행할 수 있다. Q6와 SQ6 e-트론에는 이전 버전과는 다른 새로운 전기 모터도 탑재되어 있다. 모듈식으로 더 효율적이고 조용하게 설계된 이 모터는 헤어핀 권선과 회전자 및 고정자에 대한 직접 오일 냉각 방식을 채택하여 희토류 원소의 필요성을 줄이면서 전력 밀도를 높였다. 이전 모델보다 더 컴팩트하고 효율적인 비동기식 인덕션 프론트 모터는 더 적은 비용으로 더 큰 성능을 제공하는 것으로 알려져 있다. 영구 자석 동기식 후면 모터는 새롭고 개선되었으며 무게는 약 260파운드이다. 또한 이 모터는 기본 구동 장치이며, 전면 모터는 의무 호출이나 운전자가 특정 모드를 활성화할 때까지 보다 수동적인 역할을 수행한다. 자세한 정보는 아우디 웹사이트에서 확인할 수 있다.
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포르쉐 비전 357 스피드스터 공개포르쉐가 유명한 굿우드 페스티벌 오브 스피드 30주년 기념 행사에서 새로운 콘셉트카 '포르쉐 비전 357 스피드스터'를 공개했다. 이 새로운 콘셉트카는 포르쉐가 30주년 기념 행사에서 선보인 단종된 포르쉐 비전 357의 자매 모델이다. 디자인 측면에서 356에 대한 오마주인 순수 전기 포르쉐 비전 357 스피드스터는 기술적으로 718 GT4 e-퍼포먼스를 기반으로 한다. 전기 모터와 배터리 기술은 미션 R에서, 섀시는 718 GT4 클럽스포츠에서 가져왔다. 이 콘셉트카는 스피드스터 특유의 짧고 쭉 뻗은 윈드스크린을 장착해 차량의 일체형 바디를 더욱 강조한다. 차량의 오른쪽에는 오픈탑 스포츠카¹에서 흔히 볼 수 있는 형태의 토노 커버가 장착되어 있다. 마블 그레이와 그리벨로 그레이 메탈릭의 두 가지 그레이 톤으로 구성된 이 컨셉은 역사적인 모터스포츠의 선구자들로부터 영감을 받았다. 랩 어라운드 프론트 보닛의 퀵 릴리스 메커니즘과 같은 마이애미 블루 컬러의 대비가 이를 더욱 돋보이게 한다. "포르쉐 비전 357은 최초의 포르쉐 모델 라인이자 페리 포르쉐가 꿈꾸던 스포츠카에 경의를 표하는 모델이다. 356은 컨버터블과 쿠페로 브랜드 기억 속에 각인되었기 때문에 콘셉트카에도 동일한 논리가 적용된다"고 스타일 포르쉐¹ 담당 부사장 마이클 마우어(Michael Mauer)는 말한다. 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 세계 최초로 공개된 이 디자인 스터디는 9월 말 미국에서 열리는 올해 렌스포츠 리유니온에서 전시될 예정이다.
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포르쉐, 차량 내 카플레이 작동 방식 업데이트포르쉐는 차량 내 카플레이 작동 방식을 업데이트하고 실내 온도 조절 기능 등을 추가한다고 밝혔다. 새로운 마이 포르쉐 앱 업데이트를 통해 차량 소유자는 카플레이 환경에서 바로 실내 온도 조절 및 실내 조명 설정과 같은 차량 기능에 액세스할 수 있으며, 이는 애플의 미래 차량용 소프트웨어가 어떤 모습일지 보여준다. 마이 포르쉐 앱을 사용하면 카플레이에서 Siri 컨트롤을 설정하고 실내 온도 설정 등을 조정할 수 있다. 차량의 인포테인먼트 시스템 내부에 있는 QR 코드를 스캔하면 포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트(PCM)로 알려진 포르쉐의 마이 포르쉐 iOS 앱이 차량과 연결된다. 연결되면 포르쉐 인포테인먼트 시스템의 타사 소프트웨어(예: Apple Music)가 계정을 아이폰과 연결할 수 있다. 또한, 포르쉐 전기 차량의 경우 카플레이 인터페이스에서 배터리 충전 상태를 표시할 수 있으며, 이는 애플지도의 전기차 경로 탐색 기능을 지원하는 최근 타이칸 소프트웨어 업데이트와 잘 어울릴 것이다. 차량 소유자는 카플레이에서 차량의 실제 모델과 색상을 확인할 수 있다. 사운드 프로필도 카플레이를 종료하지 않고도 조정할 수 있다. 현재 카플레이는 아직 모든 잠재력을 발휘하지 못했다. 애플은 차량의 인포테인먼트와 클러스터 화면을 완전히 장악할 수 있는 버전을 만들 계획이지만, 폴스타 차량에 지도 프로젝션을 포함시키는 단계까지만 진행했다. 한편, 폴스타, 포드 등 많은 자동차 회사들이 구글의 안드로이드 오토모티브 플랫폼을 채택하고 있다. 하지만 포르쉐의 카플레이 통합은 완전한 애플 차량 내 솔루션이 어떤 모습일지에 대한 힌트를 보여주고 있다. 카플레이 인터페이스 내에서 차량 예열과 사운드 프로필 변경과 같은 빠른 작업은 포르쉐가 Apple 솔루션을 어떻게 수용하고 있는지를 보여주는 좋은 예이다. 포르쉐는 과거에 카플레이를 얼리 어답터로 채택하고 기본 팟캐스트 앱으로 애플 팟캐스트를 포함하는 등 애플 소프트웨어의 팬이었다. 새로운 마이 포르쉐 앱 카플레이 경험은 현재 신형 포르쉐 카이엔 소유자에게 제공되며, 다른 모델에도 곧 출시될 예정이다.
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포르쉐, 전기 하이퍼카 '미션 X' 공개포르쉐가 고성능, 고효율 전기 파워트레인으로 하이퍼카를 화려하게 재해석한 최신 콘셉트카 '미션 X'를 공개했다. 미션 X는 드라마틱한 외관을 자랑하는 2인승 차량으로, 슈투트가르트 주펜하우젠 포르쉐 박물관에서 열리는 '포르쉐 스포츠카 75주년' 전시회의 개막 전날인 8일(현지시간) 첫 선을 보였다. 미션 X는 성능과 모던 럭셔리의 정점을 보여준다. 동시에 조각 같은 형태와 근육질의 라인은 하이퍼카가 꼭 공격적으로 보일 필요는 없다는 것을 보여준다. 1.2m가 채 되지 않는 낮은 차체는 콘셉트 연구를 위해 특별히 고안된 우아한 페인트 컬러인 로켓 메탈릭으로 마감되었다. "포르쉐 미션 X는 미래 스포츠카를 위한 기술의 신호탄입니다. 959, 카레라 GT, 918 스파이더 등 지난 수십 년간 상징적인 스포츠카의 횃불을 이어받은 미션 X는 미래 차량 컨셉의 진화를 위한 중요한 원동력이 될 것이다"라고 포르쉐 AG¹ 이사회 회장 올리버 블루메(Oliver Blume)는 말했다. 포르쉐는 미션 X가 양산되면 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 가장 빠른 도로 주행 차량이라는 타이틀을 차지할 수 있을 것이라고 밝혔다. 이 차는 탄소 섬유 차체가 특징이며 911 GT3 RS보다 더 많은 다운포스를 제공하며 잠재적으로 918 스파이더의 후속 모델이 될 수 있으며 포르쉐가 실제로 제작할 수도 있다. 이 차는 1521 마력에 1521 킬로그램의 무게를 가지고 있다는 소문이 있으며 1 : 1의 출력 대 중량 비율을 가지고 있는 것으로 보인다. 900 볼트 시스템을 자랑하지만 현재 드라이브 트레인에 대한 자세한 내용은 밝혀지지 않았다. 차량의 크기는 전장 4.59미터, 전폭 1.99미터, 전고 1.19미터이며 휠베이스는 2.72미터이다.